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李新刚, 袁建平

2003, 33(3): 289-301. doi: 10.6052/1000-0992-2003-3-J2002-038

摘要(2183)

PDF(1812)

摘要:
随着对微电子机械系统(MEMS)的深入研究和取得的进展,属于MEMS研究内容之一的微机械陀螺,在汽车工业需求的推动下,已经成为过去几十年内广泛研究和发展的主题.微机械陀螺与传统机械式陀螺、固体陀螺、光学陀螺等相比,具有成本低、尺寸小、重量轻、可靠性高等优点,其精度正不断得到提高,应用领域也随之不断扩大.本文首先简要介绍了微机械陀螺的定义及特征、性能指标、工作原理、分类以及加工技术,随后对已出现的不同类型微机械陀螺的结构、加工方式、工作原理以及性能进行了综述,最后对微机械陀螺的商业化现状以及发展趋势进行了展望.

隔震结构的研究概况和主要问题

杨迪雄, 李刚, 程耿东

2003, 33(3): 302-312. doi: 10.6052/1000-0992-2003-3-J2002-075

摘要(1452)

PDF(1703)

摘要:
简要概括了国内外隔震技术的应用发展状况.系统总结、评述了隔震结构若干方向的研究进展,包括隔震结构的非线性地震反应分析和非线性动力学性态分析、可靠度分析、优化设计、系统识别、试验研究等内容.指出了隔震技术发展中需要解决的几个主要问题,例如新型隔震元件、隔震体系的开发,隔震结构的经济可行性分析,与隔震技术发展相适应的设计、施工规范等.最后在结束语中探讨了隔震设计与基于功能的设计、分灾设计等结构抗震设计思想的关系.

输流管道系统振动研究进展

任建亭, 姜节胜

2003, 33(3): 313-324. doi: 10.6052/1000-0992-2003-3-J2002-037

摘要(1825)

PDF(1758)

摘要:
从5个方面评述了近年来输流管道流固耦合振动的研究进展.概述了输流管道线性振动的动力学建模与分析方法;非线性振动及分析方法;输流管的振动试验方法、输流管的振动控制以及管道动强度设计.并提出了进一步的研究方向以及采用的相应的对策.

脑科学中若干非线性动力学问题

彭建华, 刘延柱

2003, 33(3): 325-332. doi: 10.6052/1000-0992-2003-3-J2002-074

摘要(1810)

PDF(1135)

摘要:
对近年发展起来的脑科学中的非线性问题作一介绍.这些问题得到脑科学界的广泛注意.它们是同步, 混沌与混沌周游, 噪声与随机共振.在很多不同背景下的神经生理实验表明脑皮层的振荡活动都存在同步与去同步现象.混沌在人与动物的脑中扮演着重要的角色, 混沌周游与Freeman模型被认为与联想记忆或记忆的动态连接有关.适当噪声强度导致信噪比的极大提高------随机共振是脑神经系统能检测到极其微弱信号的工作机制.噪声也导致同步态并使之稳定.此外,噪声的一些其他作用也在本文中提及.

多孔介质输运性质的分形分析研究进展

郁伯铭

2003, 33(3): 333-346. doi: 10.6052/1000-0992-2003-3-J2002-031

摘要(2205)

PDF(1440)

摘要:
首先对多孔介质输运性质的传统实验测量、解析分析和数值模拟计算研究进展作了扼要的评述.然后,着重综述采用分形理论和方法研究多孔介质输运性质分析解的理论、方法和所取得的进展.最后,指出采用分形理论和方法有可能解决其它尚未解决的有关多孔介质输运性质的若干课题和方向.

振荡流底层拟序结构及其与泥沙相互作用研究

白玉川, 蒋昌波, 罗纪生, 赵子丹

2003, 33(3): 347-356. doi: 10.6052/1000-0992-2003-3-J2001-104

摘要(1618)

PDF(1019)

摘要:
湍流拟序结构与泥沙及床面相互作用的机理, 是目前国内外泥沙学术界研究的热点领域. 本文针对单向流和振荡流底边界层的湍流拟序结构与泥沙相互作用研究状况进行了综述, 重点论述了振荡流底边界层湍流研究的概况与今后需要开展的重点研究内容.

乘波构形和乘波飞行器研究综述

赵桂林, 胡亮, 闻洁, 彭辉, 张绵纯

2003, 33(3): 357-374. doi: 10.6052/1000-0992-2003-3-J2002-060

摘要(1441)

PDF(1254)

摘要:
乘波构形的特点是高升阻比,下表面上的流动是均匀的,因此是推进系统/机身一体化设计的理想候选构形.乘波飞行器是源于乘波构形的高超音速飞行器,利用了乘波构形的高升阻比,并可为吸气发动机提供已知的均匀流场.本文比较全面地总结了乘波构形的生成方法和乘波飞行器的设计方法,介绍了乘波构形的优化方法及影响因素,给出了优化的乘波构形, 并介绍了乘波飞行器的研究进展,提出了今后的研究重点.

纤维增强复合材料层合板弹道冲击研究进展

梅志远, 朱锡, 刘燕红, 张立军

2003, 33(3): 375-388. doi: 10.6052/1000-0992-2003-3-J2002-102

摘要(1579)

PDF(1368)

摘要:
近20多年来, 纤维增强复合材料层合板, 在结构防护领域大量使用, 由于层合板结构及材料特性的复杂, 其弹道吸能机理十分复杂, 影响因素包括靶板的几何尺寸、结构形式、材料力学特性及层间粘结、弹形及弹速等诸多方面.本文主要针对近10年的研究工作, 侧重于实验技术、弹道冲击实验研究、经验公式及理论分析模型等几方面的发展, 进行了回顾和展望.同时, 对于弹道侵彻力历程、材料的动态力学特性以及数值分析技术在层合板弹道冲击问题上的运用及发展等方面, 也进行了简要的介绍.

具有分支电路的可控压电阻尼减振技术

王建军, 李其汉

2003, 33(3): 389-403. doi: 10.6052/1000-0992-2003-3-J2002-026

摘要(1487)

PDF(1147)

摘要:
对近10年来国内外关于具有分支电路的可控压电阻尼减振技术研究的进展进行了较为详细的评述和讨论.文中首先说明了具有分支电路的压电阻尼减振技术的基本原理和基本形式,然后较为全面的评述不同形式基本分支电路压电阻尼系统的基本特点和研究进展,在讨论了以基本分支电路压电阻尼系统为基础的各种具有可控特性的分支电路压电阻尼系统(包括半主动的和主动-被动杂交的分支电路压电阻尼系统)的研究与发展之后,说明了这种技术在实际工程中的应用,最后建议了今后应深入研究的问题.

高速列车空气动力学

Joseph A schetz

2003, 33(3): 404-423. doi: 10.6052/1000-0992-2003-3-J2003-059

摘要(2329)

PDF(1858)

摘要:
着重描述了高速列车与其它交通工具在空气动力学方面的差异，重点在包括磁悬浮列车（Maglev）在内的现代高速列车。这些差异与下述因素紧密相关：高速列车贴近地面或轨道运行、其长径比远大于其它交通工具、两列火车会擦身而过，与道旁建筑物相互干扰、常受到横风的干扰、通过隧道时会产生隧道出入口效应。本文综述了最新的相关信息，涵盖实验技术和实验结果、理论分析和数值方法。

评介“稀薄气体动力学”

胡振华

2003, 33(3): 424-425. doi: 10.6052/1000-0992-2003-3-J2003-021

摘要(1132)

PDF(985)

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